Sistem rem di otomotif telah melihat banyak perbaikan sejak kemunculan mobil pertama dalam sejarah otomotif. Sekarang, hampir tiga abad setelahnya, sistem rem otomotif telah berkembang pesat sejak rem drum tradisional pada awal 1900-an. Rem ini sangat populer hingga akhir tahun 1970-an,
ketika rem cakram mulai diterima secara luas dan diedarkan untuk produksi massal. Meskipun ada rem drum yang lebih sedikit sekarang, sejumlah mobil modern seperti Toyota Prius masih
mengandalkan rem drum. Namun belakangan ini, jenis sistem rem alat otomotif modern yang sering terlihat pada mobil menggunakan rem cakram. Frederick William Lanchester di Birmmingham, Inggris,
sebenarnya adalah orang pertama yang mematenkan rem cakram pertama untuk penggunaan otomotif, tetapi butuh waktu lama sebelum potensi dan keandalan rem cakram ini dikenali. Awalnya,
sistem rem ini terbatas pada mobil sport. Seiring waktu, ketika peningkatan kinerja inovasi ini terus menjadi jelas, rem cakram digunakan oleh banyak perusahaan otomotif, dan dengan demikian,
menjadi fitur umum dari mobil penumpang kontemporer juga. Rem cakram juga termasuk bantalan rem, rotor serta kaliper dan dukungan.
Bagian lain dari sistem rem otomotif modern juga termasuk master silinder. Ini biasanya terletak di depan kursi pengemudi, di kompartemen mesin. Silinder ini biasanya terdiri dari dua, dengan masing-masing terhubung ke sepasang roda. Dengan cara ini, jika salah satu silinder tiba-tiba mengalami
kerusakan atau kerusakan komponen dan kegagalan fungsi, yang lainnya masih memungkinkan Anda untuk mengerem secara efektif. Elemen sistem rem otomotif lainnya adalah minyak rem. Ini tertutup
dalam wadah yang diposisikan di atas silinder master. Ingatlah bahwa ketika Anda mengganti minyak rem, Anda harus berhati-hati untuk segera mengganti tutup atau tutupnya. Karena minyak rem rusak
setelah periode penggunaan tertentu - seperti halnya semua hal - ketika saatnya untuk menuangkan dalam batch baru, kebanyakan orang lupa bahwa udara yang masuk ke dalam cairan hidrolik
mencemari itu, menurunkan titik didihnya sambil menaikkan titik bekunya, di samping berdampak buruk pada anti-korosinya. Lalu ada juga jalur rem. Ini adalah jalur yang diambil oleh minyak rem
yang memungkinkannya bersirkulasi dari master cylinder ke roda. Terakhir, ada juga penguat rem daya dan rem anti-lock.
Bagi kebanyakan orang, perawatan dan pemeliharaan sistem rem tidak serta merta menimbulkan kompresor ac otomotif pikiran dan kekhawatiran sehari-hari. Selama mobil membawa mereka ke tempat mereka pergi dan
berhenti ketika mereka menekan pedal, mereka memindahkan masalah ini ke backburner, mengingat mereka hanya ketika mereka menemukan diri mereka dihadapkan dengan pedal rem yang halus atau, lebih buruk lagi, dengan kegagalan rem. Jadi, jika Anda tidak suka membayangkan menemukan diri
Anda jatuh kembali ke doa-doa masa kanak-kanak saat Anda berpegang erat pada setir, bantulah diri Anda sendiri dan pelajari lebih lanjut tentang sistem rem Anda. Mengetahui lebih banyak selalu mengarah pada perlindungan otomotif yang lebih baik.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar